咱們在拿到磷酸鐵鋰電池后，先不要急于為其充電，這樣是盲目標。在此之前一定要細心的瀏覽電池的利用規(guī)格書，充電電流、電壓及充電溫度不得大于規(guī)格書上所寫標準。?放電電流不得超過規(guī)格書（否定書）劃定的放電電流，過大電流放電會導致容量劇減并導致電池過熱膨脹，將可能引起電池的充放電機能、機械機能跟保險機能的問題，并可能導致發(fā)熱或泄漏，會大大降落電池利用壽命。?充電電壓高于推薦電壓可能造成電芯過充電，個別為用戶錯誤的充電方法造成（如直流充電）。充電電壓不得超過劃定的限度電壓（4.2V/單體電池），4.25V為每只節(jié)充電電壓的限。（嚴禁采取直充充電，否則可能造成電芯過充電）。?充電溫度，首先這里的充電溫度指的不是電池充電中產生的溫度，而是電池充電進程中的環(huán)境溫度。電池必須在產品規(guī)格書劃定的環(huán)境溫度范疇內進行充電，否則電池易受破壞。當發(fā)明電池名義溫度異樣時（指電池名義溫度超過50°C），應破即結束充電。?從磷酸鐵鋰電池放電曲線來看剛開端放電時，電壓降落比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓降落不快。但一旦降至3.7V當前，電壓降落速度就會加快，把持不好就導致過放，輕則傷害電池，重則電壓太低造成炸機。所以把電池用到底的模友請自我好好檢查一下了。所以平時多備多少塊電池在身邊，當電池開端報警時就盡快降落換電池，不把電池飛到超過容量限才是正確的維護航模電池的做法。?放電電流不得超過規(guī)格書（否定書）劃定的放電電流，過大電流放電會導致容量劇減并導致電池過熱膨脹。?電池必須在規(guī)格書劃定的工作溫度范疇內放電。當電池名義溫度超過70°C時，要臨時停利用，直到電池冷卻到室溫為止。?過放電會導致電池破壞，放電時不得使單體電池的電壓低于3.6V。?電池利用后如在3天內不飛翔任務，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種起因不飛，也要在充斥后3天內把電池放電到3.80~3.90V保存。?電池應放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期寄存電池時（超過3個月）能放在密封袋中或密封的放爆箱內，倡導環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無腐化性氣體。?電池的外皮對電芯是起維護作用。是避免電池跟漏夜起火的重要結構。所以盡量避免把電池外皮刮破。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態(tài)飛翔或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很輕易造成電池外皮破損。?維護外皮的同時也要避免電池的短路。電池短路往往產生在焊線維護以及運輸進程中。所以當發(fā)明利用過一段時光后電池呈現(xiàn)斷線的情況須要從新焊線時，特別要留神電烙鐵不要同時接觸電池的正跟負。另外運輸電池的進程中，的辦法是，把電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內，避免因運輸進程中，因平穩(wěn)跟碰撞導致某片電池的正跟負同時碰到其余導電物質而短路或破皮而短路。?